Deze collectieve publicatie onderzoekt de geschiedenis en de stedelijke gevolgen van de Brusselse Noord-Zuidverbinding, een van de ingrijpendste infrastructuurwerken in de Belgische hoofdstad tijdens de twintigste eeuw. De spoorverbinding tussen het Noordstation en het Zuidstation werd al aan het einde van de negentiende eeuw gepland. De werken begonnen in 1911, werden onderbroken tijdens de Eerste Wereldoorlog, hervat in 1935 en uiteindelijk voltooid in 1952. De auteurs benaderen dit grootschalige project vanuit verschillende disciplines, waaronder geschiedenis, economische geschiedenis, architectuur, kunstgeschiedenis, geografie en stedenbouw. Ze behandelen de technische en infrastructurele ontwikkeling van de spoorverbinding, de politieke en economische keuzes die het project mogelijk maakten en de veranderingen die het teweegbracht in het Brusselse stadsweefsel. De aanleg van tunnels, viaducten en nieuwe verkeersaders vereiste de afbraak van talrijke gebouwen en hele delen van bestaande volkswijken. Daardoor veranderden het uitzicht, de ruimtelijke structuur en het sociale leven van de stad ingrijpend. De publicatie belicht ook de spanning tussen de nationale en internationale mobiliteitsbelangen die de verbinding moest dienen en de gevolgen voor de Brusselaars die in de getroffen wijken woonden. Met historische documentatie en een multidisciplinaire analyse biedt het boek inzicht in de relatie tussen spoorweginfrastructuur, modernisering, stadsontwikkeling en erfgoed, en in de blijvende invloed van de Noord-Zuidverbinding op Brussel. / Cet ouvrage collectif examine l'histoire et les conséquences urbaines de la liaison Nord-Sud de Bruxelles, l'un des projets d'infrastructure les plus importants de la capitale belge au XXe siècle. La liaison ferroviaire entre la Gare du Nord et la Gare du Sud fut planifiée dès la fin du XIXe siècle. Les travaux commencèrent en 1911, furent interrompus pendant la Première Guerre mondiale, reprirent en 1935 et s'achevèrent finalement en 1952. Les auteurs abordent ce projet d'envergure sous différents angles disciplinaires, notamment l'histoire, l'histoire économique, l'architecture, l'histoire de l'art, la géographie et l'urbanisme. Ils analysent le développement technique et infrastructurel de la liaison ferroviaire, les choix politiques et économiques qui ont rendu le projet possible, ainsi que les transformations qu'il a induites dans le tissu urbain bruxellois. La construction des tunnels, des viaducs et des nouveaux axes routiers a nécessité la démolition de nombreux bâtiments et de quartiers entiers de zones ouvrières. De ce fait, l'aspect, la structure spatiale et la vie sociale de la ville se sont trouvés profondément modifiés. Cette publication met également en lumière la tension entre les intérêts de mobilité nationale et internationale que la liaison était censée servir et les conséquences pour les Bruxellois des quartiers concernés. S?appuyant sur une documentation historique et une analyse multidisciplinaire, l?ouvrage offre un éclairage sur les liens entre infrastructure ferroviaire, modernisation, développement urbain et patrimoine, ainsi que sur l?influence durable de la liaison Nord-Sud sur Bruxelles.